物理

航空科普🛫

本帖用于科普航空方面的知识，包含民用航空(商业航空+通用航空)+军事航空。以下简称商业航空为民航，通用航空为通航，军事航空为空军or军机

首先是民航，因为最接近生活，同时贴主最了解，先讲：

当你走进机场候机室，即航站楼，看见窗外花花绿绿的飞机，作业车辆和人，不禁好奇他们分别有些啥，先从民航客机说起

客机主要可分为干线客机和支线客机，干线客机又可分为单通道客机(宽体机)和单通道客机(窄体机)，不同的客机对应不同的载客量，以下是一些飞机制造商

一.欧洲空中客车(Airbus):

成立于1970年，主要是欧洲为了打破美国波音公司当时垄断世界航空业的局面，由法国，德国，西班牙，英国共同创建，总部设立在法国图卢兹机场，依托机场建立庞大的制造厂房。空客是迄今为止唯一一家能与波音公司抗衡的客机制造商，地位不低😋

主要机型(无时间顺序)：

注：括号后为外号

1空客A380-800(小胖子):于2000年提出计划，计划：A3XX，首飞于2005年4月27日,并在2007年交付使用，最后在疫情期间的2021年交付最后一架给阿联酋航空

空客A380是空客研制的世界最大民航客机，采用四台发动机(以后简称四发)双层客舱的结构，其驾驶舱处于1.5层，24m高相当于八层楼，发动机主要为R R Trent900和G p7200，单台推力约310-350千牛，现役于阿联酋航空，汉莎航空，英国航空，新加坡航空等等，目前主要执飞迪拜-香港/广州/上海h新加坡/东京/伦敦/法兰克福/巴黎/曼彻斯特/纽约/加州等等，载客量可达550-800不等

注：中国南方航空曾在08年订购过五架380，现均退役，其中一架卖给英国环球航空，一架拆解，剩余储存在美国莫哈维飞机坟场

2.空客A350系列(墨镜侠)

空客在二十一世纪为了航司需求设计一款载客量和航程高于A330(后面讲)的宽体客机，并同时和波音787系列竞争，与2013设计并首飞了空客350

初代机型为A350-900单层双发，后续改进研发出航程更大，载客更多的A350-1000，简称A35K，后续(2025年)为了与波音747货机竞争将350-900改装研发出350F货机。

A350在表面与机翼大面积使用碳纤维复合材料(60%左右)，航程可达15000-16000，载客量可达440人，不过空客为了满足航司执飞新加坡-伦敦h纽约，墨尔本-伦敦这种变态航程航线，推出了新型号U L R(ultra long range) 即A350-900ulr和A350-1000ulr试验机(前者可达18000航程，后者可达20000+航程)后者是为了澳大利亚航空的日出计划(project of sunrise)而诞生(在飞机上看两次日出)，半个月前刚从图卢兹飞到墨尔本

A350-900在全球范围都大面积覆盖，包括我国的中国南方航空，东航，国航，深圳航空等等，以及国泰航空，汉莎航空等，A350-1000则在大陆没有，仅在国泰航空，日本航空，汉莎航空，英国航空等香gang or海外航司存在

这是A350-1000(过几天传个清点的图，拍的太糊了

3.空客A330系列

空客最成功的双发宽体客机之一，初代A330-200诞生于1992(苏联刚解体(bushi))，后续衍生出A330-300，A330-800neo和A330-900neo，航程在13000-14000km左右不过前两代和后两代neo系列完全没法比，neo顾名思义：neo engine type，A333(330-300)采用Trent700，而A330-900neo采用Trent7000，后者涵道比更大(后面讲)，燃油效率更高，因此A330-900neo被称为新时代多面手，目前可在星宇航空(taiwan)，科威特航空，达美航空，马来西亚航空等航司乘坐

A330-300其实也有货机，叫A330-300F(F为Freight即货物，用来表示货机)因为货机存在首尾重量问题而存在双下巴，后期配图

4.A320/321系列:

堪称全球最畅销的双发窄体客机，已售12000+，快去买！！！！(也就1亿美元多一点)

这款飞机的最基础型号为A320-100，首飞于1987,后来研发出更长大的A320-200和A321，以及后来的A319高原型客机和A318，后来的后来，国际油价上涨，又提出了neo型，即320neo和321neo，这款改装了小翼，前者为鲨鳍小翼，后者为弯刀式翼梢小翼，后期配图。。。

航程5500-6500km左右，载客量从80-210不等

后来的后来～二十一世纪吧忘了什么时候，又又研发了A321lr，long range，航程可达8500km

二.波音(先不更这个)

三.飞机构造

军机也差不多