物理 关于印度航空的787坠机事故分析
最近关于波音787的首次坠机事故想必大家也听说了吧，所以我们在这里对这场空难进行分析，当然，只是分析（注意：在黑匣子结果出来前的合理推测）当然，现在网上比较流行的观点有很多，比如，最让人信服的是，飞行员没有收起落架也没放襟翼，或是飞行员把起落架失误收成襟翼之类的，反正，就都在讨论起落架和襟翼。这时，聪明的你可能会说：“不就是飞行员失误把起落架失误收成襟翼了吗，然后根据 无襟翼时，（干净构型最大升力系数）降低约 **30~50%**（例如从2.0降至1.3）。 - 离地速度 增加约 **20~30%**（例如从150 km/h升至190 km/h），可得出综合影响方程CL=ρV2S2W≤CL,max,clean，若 ，气流分离导致失速，然后坠毁，简简单单😏。”难道事实就真的是这样吗？🤔NO！！！并不是。襟翼和起落架的收放按钮相差十万八千里，怎么可能误收😨我们不妨把正常787起落架，和坠毁该机起落架做一下对比。下面是正常没收的787起落架。
坠毁该机起落架
通过仔细观察，是不是发现了起落架的异样，此时飞机的起落架处于收到一半的状态，但是却没有接着收了，这证明，飞机液压出现了问题😱，但又有人说了“但襟翼你又如何解释呢？”其实，根据飞机机翼残骸，可看出，襟翼是收了的。
唉，又有人会问了：“那你说那么多倒是给个解释呀，你怎么分析的。”要我说，就是双发引擎失效，并且液压系统出了问题，而且APU 失效😨，等等，你又问我怎么推理的，那么我将会以一张重要的图片说明
注意看图片中标的那个若隐若现的像素点，再结合坠机原视频，可以得出，那个是RAT，RAT 其实就是一个紧急风力发电机，它的运行需要以下条件：一是双发引擎失效，二是APU 失效（是紧急发动机和发电机，并且优先级比RAT高，它的失效代表飞机将无任何动力和电力）。那么再结合起落架，可以推断出这架飞机的引擎，液压等设施出了问题，液压出了问题，将会出现强大风阻，而且，根据坠毁当天炎热天气，可得出当天升力本就不足，再加上这是一个国际航班，因为航程较远，所以满载燃油，重量较大，就更吃升力。还有最最最重要的一点，可能是飞行员对计算机输入错误导致飞机半跑到起飞，之后机组发现生力太小，就收轮，但不管用，就加推力，但双发失效，接着就失速了，最后机组对空管发出“Maday ”后就坠毁了。只是推测，真正结果需等待黑匣子解码结果公布，如有不足和疑问，可在评论区指出，误喷，谢谢您的合作😀。
