物理

Asiaray报告：日本，你藏不住了

2024年8月10日，日本高铁新干线107项检测报告出来了，

结果其中7项不合格！

这个新闻国内可能看不到，但是在别国早已形成非常炸裂的丑闻。

前几天日本汽车刚报出来作假，包括我们最熟悉的丰田和本田，这次又来一个新干线！

以下七项分别是：

1.高铁电缆柔韧性和传导性未达标（电缆两个基本要求都没做到）。

2.高铁紧急制动系统不达标（会撞车）。

3.噪声处理较差（98分贝）。

4.高铁稳定性未达标（一摇一晃的新干线）。

5.列车股道变轨系统不达标（列车会侧翻）。

6.列车电刷摩擦力过小（列车电刷摩擦力反而要大一些，因为要接收信号）。

7.列车排水系统不达标（主要是WC和铁道的排水系统）

啊，这一个世界上“最快”的高铁，以上七项中每一个都很炸裂，从2000年以来，日本新干线出现了大大小小20起事故。新干线可是日本的大动脉，检测报告不合格是对乘客的不负责任，也是对日本本国的不负责任。

可为什么这么晚 才发现呢？日本政府也得好好反省一下。

中国高铁检测报告于8月12日发布，其中130项检测中，2个不合格，分别是：

1.列车停站信号传导不合格。

2.列车及轨道规避系统不合格。

众所周知，停站信号传导是由轨道传播的，所以以上两项的问题均与轨道有关。

如何理解第一项呢？

平时乘坐高铁时，车站广播会说“以某色为地标”对不对，我们假定以黄色为地标。

每次到站台，却发现列车可能往前滑亿小点到绿色地标……很崩溃是不是！

这就是列车停站信号传导问题。

第二项就严重了，

D2809事件和温州动车相撞事件都是它不合格造成的……

所以都得改啊…………